進入七十年代，國家采取各種措施加強了對國民經濟的宏觀調控。到1973年，經濟形勢顯著回升。與此同時，我國對外關系取得良好進展，外貿事業發展迅猛。1973年2月27日，周恩來總理發出了“三年改變港口面貌”的號召。為了充實力量，加快被列為國家重點工程建設的天津新港擴建步伐，1973年3月，由交通部提出，天津市同意，經國家建委批準，將公司調至天津塘沽。1973年3月3日，國家建委正式下達調令。1973年8月，公司正式改稱為“交通部第一航務工程局第四工程處”。至年底，到津職工2281名，占在冊職工總數80%，到津物資、設備190車皮，占計劃總數的80%以上。在邊收尾、邊搬遷、邊安家的同時，公司堅持全面推進生產。自此，公司從黃土高原到渤海之濱，牢牢扎根于環渤海地區。1998年以來，跟隨上級單位改革調整，公司先后更名為“中港一航局第四工程有限公司”“中交一航局第四工程有限公司”。
在1973-1977年的“大建港時期”，公司廣大干部職工以極大熱情投入到天津港等港口的建設中。承建了天津港一突堤5個深水泊位、一港池順岸2個萬噸級深水泊位、三港池6個泊位陸域配套及安裝工程，以及大連港鲇魚灣油碼頭安裝工程等多個港口配套工程，逐漸成為國家筑港大軍中的一支重要力量。改革開放后，公司又承建了天津港三港池集裝箱碼頭陸域配套工程、浙江北侖港礦石中轉碼頭工程、秦皇島港煤碼頭一期工程設備安裝工程、山東石臼港煤碼頭工程、青島港前灣港區三期1-4號泊位工程等多項國家重點港口項目，為我國港口事業的發展作出了重要貢獻。在此期間，公司參與援建了馬耳他30萬噸干船塢和毛里塔尼亞友誼港項目，正式開啟了走出國門、承攬海外項目的新紀元。
1985年，公司中標西安閻良機場場道工程，正式進軍機場場道施工領域，項目被國家航天工業部評為優質樣板工程并獲評國優。之后，公司成為首批獲得國家民航總局頒發機場施工許可證的單位之一。1994年2月，公司參建了被譽為“我國第一座海上人工島機場”的澳門機場。1997年5月，公司參與建設上海浦東機場一期工程，并在之后全過程參建浦東機場一至五期工程。2002年，公司成功獲得機場場道專業承包壹級資質。同年，承建首個不停航施工項目—上海虹橋機場維修機坪工程，并在2009年參建的上海虹橋機場西跑道七標工程中打響不停航施工品牌，由此逐步奠定公司在國內民航禁區不停航施工管理領域的領先地位。
這一時期，公司還承建了天津港口醫院、天津港海關辦公樓及綜合樓、兵器工業部北方工業公司塘沽北方大廈、青島頤中皇冠假日酒店、青島前灣大廈、大宇水泥廠、杭寧高速公路、哈大客運專線、京滬高速鐵路、津濱輕軌、上海振華港機廠長興島廠房鋼結構工程、中美史克藥廠工藝管道安裝工程等涉及房屋建筑、公路橋梁、鐵路城軌、鋼結構和機電安裝等多個領域的重點項目，公司的多元化、多資質經營業績和實力得到不斷鞏固。
經過多年的發展，公司發展成為一家具有機場場道、建筑工程、市政公用等多個總承包和專業承包壹級資質，業務涉及機場場道、房屋建筑、市政公用、路橋城軌、港口碼頭、地基基礎、鋼結構和機電安裝等多個領域的國有大型骨干建筑施工企業，施工業績遍及國內近30個省市自治區和多個國家，企業的品牌度、美譽度和影響力不斷形成和擴大。
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